मुंबई | ब्रिटिश काळात बांधलेला महालक्ष्मी स्थानकावरील आरओबी (रेल्वे ओव्हर ब्रिज) आता इतिहासजमा होण्याच्या मार्गावर असतानाच, त्याच्या पर्यायी दोन पुलांची योजना गेल्या दहा वर्षांपासून रेंगाळतच आहे. बृहन्मुंबई महानगरपालिकेने (BMC) दोन्ही पुलांचे काम 2020 मध्ये मंजूर केले असले तरी, सध्या केवळ एकाच पुलाचे काम सुरू आहे.
फक्त एकच पूल कार्यान्वित – दुसरा अजून कागदावरच
● सध्या केवळ केशवराव खाड्ये मार्ग (KK मार्ग) ते सात रस्ता दरम्यानच्या केबल-स्टे पुलाचे काम सुरू असून, त्याची ३५% प्रगती झाली आहे. ● दुसरा पूल, जो डॉ. ई. मोझेस रोडपासून सात रस्त्यापर्यंत नियोजित होता, तो अद्याप सुरूच झालेला नाही.
“या दुसऱ्या पुलाच्या मार्गात अनेक जुन्या इमारती येतात. पुनर्वसनाचा खर्चच ₹२०० कोटींपर्यंत पोहोचला आहे, जो प्रत्यक्ष पुलाच्या खर्चापेक्षा जास्त आहे,” अशी माहिती अतिरिक्त आयुक्त अभिजीत बंगार यांनी दिली.
दृष्टीकोन बदलावा? – आर्किटेक्ट्सचा पर्याय
प्रसिद्ध वास्तुविशारद अलन अब्राहम यांनी बीएमसीला एक दशकापूर्वीच अंडरपासचा प्रस्ताव दिला होता.
“आरओबीऐवजी अंडरपास केल्यास – ▪️ जागा वाचेल ▪️ झाडांची कत्तल टळेल ▪️ खर्च कमी होईल ▪️ आणि वरचं कांक्रीटचं जाळंही वाढणार नाही,” असा त्यांचा स्पष्ट दावा आहे.
ते पुढे म्हणतात की, महालक्ष्मी पुलाच्या जागी पदपथ, हिरवळ व खुली जागा निर्माण करून सुमारे 1.7 एकर हरित क्षेत्र सात रस्ता परिसरात उभारता येऊ शकते. यामुळे मेट्रो, मोनोरेल स्थानकांपर्यंत पायी चालत जाणंही सोयीचं होईल.
वाहतूक कोंडीचा आजही त्रास
स्थानिक नागरिक ललित जोगानी म्हणतात, “महालक्ष्मी स्थानकाजवळील बस स्टॉप्स, शेअर टॅक्सी स्टँडस्मुळे वाहतूक ठप्प होते. डबल पार्किंग, अचानक युटर्न हे सर्व प्रकार आहेत. पुलांच्या नियोजनाबरोबरच हे स्टँड थोडं दूर हलवले तरीही वाहतूक कमी होईल.”
एक पूल २०२६ पर्यंत?
● KK मार्ग ते सात रस्ता केबल-स्टे पूल 2026 च्या ऑक्टोबरपर्यंत पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यात आले आहे. ● 2022 मध्ये या पुलाला बायकळा येथील S ब्रिजपर्यंत वाढवण्याचा निर्णयही घेण्यात आला आहे.
जुना पूल कशासाठी वापरणार?
नवीन दोन्ही पुलं बांधल्यानंतर, सध्याच्या जुन्या महालक्ष्मी पुलाचे काय करायचे यावर निर्णय घेण्यात येणार आहे. BMC च्या ब्रिज विभागाने त्याला पुन्हा ‘रि-गर्डर’ करण्याचा प्रस्ताव दिला असला तरी, BMC आणि रेल्वे यांच्यातील संयुक्त निर्णयानंतर अंतिम भूमिका घेतली जाईल.
गेल्या दशकभरात या भागात फक्त वाहतूक वाढली, योजनांमध्ये बदल झाले, पण पूल पूर्ण झाले नाहीत. एक आरओबी प्रगतीपथावर, दुसरा अजूनही पुनर्वसनाच्या गर्तेत. पण नागरिक मात्र दररोज तासन्तास वाहतूक कोंडीत अडकलेले आहेत.
